1. Χαρακτηριστικά λειτουργίας και φορτίου
Οι ράγες οδήγησης εξυπηρετούν τρεις κύριες λειτουργίες σε ένα σύστημα ανελκυστήρα. Πρώτον, παρέχουν την επιφάνεια κίνησης για παπούτσια οδηγούς ή κυλίνδρους που συνδέονται με το αυτοκίνητο και τα πλαίσια του αντίβαρου, εξασφαλίζοντας ομαλή κατακόρυφη διαδρομή με ελάχιστη πλευρική κίνηση. Δεύτερον, χρησιμεύουν ως επιφάνεια αντίδρασης για τον εξοπλισμό ασφαλείας κατά τη διάρκεια μιας στάσης έκτακτης ανάγκης, απαιτώντας επαρκή δύναμη για να αντέξουν τις τεράστιες δυνάμεις που δημιουργούνται από ένα πλήρως φορτωμένο αυτοκίνητο που ακινητοποιείται σε ελεύθερη πτώση. Τρίτον, μεταφέρουν λειτουργικά φορτία - συμπεριλαμβανομένης της ανισορροπίας του αυτοκινήτου, της πίεσης ανέμου σε εφαρμογές υψηλής-ανόδου και των δυναμικών δυνάμεων από την επιτάχυνση - στη δομή του κτιρίου.
Οι δυνάμεις που επιβάλλονται στις ράγες οδήγησης ποικίλλουν δραματικά ανάλογα με την εφαρμογή. Ένας ανελκυστήρας εμπορευμάτων χαμηλής-ταχύτητας σε μια αποθήκη μπορεί να επιβάλλει ελάχιστα πλευρικά φορτία, ενώ ένας ανελκυστήρας επιβατών υψηλής ανύψωσης που ταξιδεύει με 6 m/s σε ένα κτίριο εκτεθειμένο σε φορτία ανέμου 200 km/h προκαλεί σημαντική εκτροπή και φθορά της σιδηροτροχιάς. Η κατανόηση αυτών των χαρακτηριστικών φορτίου είναι απαραίτητη για τη σωστή προδιαγραφή σιδηροτροχιών.
2. Οδηγήστε τύπους σιδηροτροχιών και διατομών-
2.1 Μηχανικά κατεργασμένες ράγες οδηγών (Τ-Στερεές ράγες τύπου Τ)
Ο πιο κοινός τύπος σιδηροτροχιάς οδηγού παγκοσμίως είναι η κατεργασμένη σιδηροτροχιά T-, η οποία ονομάστηκε λόγω του σχήματος διατομής της που μοιάζει με ανεστραμμένο "T". Η επιφάνεια οδήγησης είναι κατεργασμένη από συμπαγή χάλυβα, παρέχοντας εξαιρετική αντοχή στη φθορά και φέρουσα ικανότητα-. Τα τυπικά μεγέθη κυμαίνονται από T45/A (45 mm πλάτος κεφαλής) για ελαφριές-εφαρμογές έως T140/B (140 mm πλάτος κεφαλής) για βαρέα φορτία και ανελκυστήρες υψηλής{10}}ταχύτητας.
| Μέγεθος σιδηροτροχιάς | Πλάτος κεφαλής (mm) | Πλάτος βάσης (mm) | Ύψος (mm) | Τυπική Εφαρμογή |
|---|---|---|---|---|
| T45/A | 45 | 45 | 45 | Οικιακός, ελαφρύς-επιβάτης |
| T50/A | 50 | 50 | 50 | Τυπικός εμπορικός επιβάτης |
| T70-1/B | 70 | 65 | 65 | Εμπορικό-βαρέως τύπου, νοσοκομείο |
| T90/B | 90 | 75 | 78 | Εφαρμογές φορτίου,-υψηλής ταχύτητας |
| T114/B | 114 | 89 | 89 | Βαρύ φορτίο, ανελκυστήρες ορυχείων |
| T140-1/B | 140 | 114 | 114 | Εξαιρετικά-ειδικές εφαρμογές βαρέως τύπου |
Οι ράγες T-κατασκευάζονται από χάλυβα ψυχρής-έλξης ή θερμής-έλασης, με την επιφάνεια οδήγησης στη συνέχεια να υποβάλλεται σε μηχανική κατεργασία για να επιτευχθεί το απαιτούμενο φινίρισμα επιφάνειας και ανοχές διαστάσεων. Σύμφωνα με το EN 81-20, η τραχύτητα της επιφάνειας οδήγησης δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 6,3 μm Ra και η ανοχή ευθύτητας είναι συνήθως 0,5 mm ανά 5 μέτρα μήκους σιδηροτροχιάς.
2.2 Κοίλες ράγες οδηγών
Οι κοίλες ράγες οδήγησης προσφέρουν μια-οικονομική εναλλακτική λύση για εφαρμογές όπου οι απαιτήσεις φορτίου είναι μέτριες. Αυτές οι ράγες διαμορφώνονται από φύλλο χάλυβα σε ένα ορθογώνιο κοίλο τμήμα με μία κατεργασμένη επιφάνεια οδήγησης. Τα κοινά μεγέθη περιλαμβάνουν τα TK3A, TK5A και TK5, με το "T" να υποδηλώνει "λεπτό" και το "K" να υποδεικνύει "κρύο-σχηματισμένο."
Ενώ οι κοίλες ράγες προσφέρουν εξοικονόμηση βάρους 30-40% σε σύγκριση με συμπαγείς ράγες Τ- ισοδύναμου μεγέθους, έχουν χαμηλότερη ακαμψία και δεν είναι κατάλληλες για εφαρμογές με εξοπλισμό ασφαλείας χωρίς πρόσθετη πλάκα στήριξης. Το κύριο πλεονέκτημά τους έγκειται στις εφαρμογές οδηγών αντίβαρων και στους οδηγούς ελαφρών αυτοκινήτων όπου η ευαισθησία κόστους είναι υψηλή.
2.3 Κρύες-Τραβηγμένες ράγες
Οι ράγες οδηγοί ψυχρής-έλξης παράγονται με το τράβηγμα του χάλυβα μέσα από μια μήτρα, με αποτέλεσμα βελτιωμένη σκληρότητα επιφάνειας και ακρίβεια διαστάσεων σε σύγκριση με προϊόντα θερμής-έλασης. Η διαδικασία κρύας-εργασίας αυξάνει την αντοχή διαρροής κατά 15-25% και επιτυγχάνει τραχύτητα επιφάνειας τόσο λεπτή όσο το Ra 1,6 μm, μειώνοντας τη φθορά του παπουτσιού οδηγού και βελτιώνοντας την ποιότητα κύλισης. Οι ράγες ψυχρής-έλξης καθορίζονται όλο και περισσότερο για ανελκυστήρες υψηλής ταχύτητας όπου οι κραδασμοί και ο θόρυβος πρέπει να ελαχιστοποιούνται.
2.4 Πλάκες και στηρίγματα
Τα μεμονωμένα τμήματα σιδηροτροχιάς ενώνονται χρησιμοποιώντας πλάκες ψαριών - επεξεργασμένες χαλύβδινες πλάκες που βιδώνονται στους αρμούς σιδηροτροχιών. Οι πλάκες ψαριού πρέπει να διατηρούν την ευθυγράμμιση εντός 0,05 mm κατά μήκος της άρθρωσης για να αποφευχθεί η πρόσκρουση και ο θόρυβος του παπουτσιού οδηγού. Οι βραχίονες σιδηροτροχιάς συγκρατούν τις ράγες στο τοίχωμα του άξονα σε διαστήματα 2,0-2,5 μέτρων, με ρυθμιζόμενα σχέδια που επιτρέπουν τη λεπτομερή ρύθμιση της θέσης της ράγας κατά την εγκατάσταση.
3. Πρότυπα παραγωγής και ποιοτικός έλεγχος
Η ποιότητα της σιδηροτροχιάς οδηγού διέπεται από πολλά διεθνή πρότυπα:
EN 81-20/50 (Ευρώπη):Καθορίζει ανοχές διαστάσεων, φινίρισμα επιφάνειας, ιδιότητες υλικού και απαιτήσεις ασφάλειας για τις ράγες οδηγών ανελκυστήρα.
ISO 7465:Καθορίζει τις διαστάσεις και τις ανοχές για τις ράγες οδηγών τύπου T-και τις πλάκες τους.
JIS A 4306 (Ιαπωνία):Ιαπωνικό βιομηχανικό πρότυπο για ράγες οδηγών ανελκυστήρα με συγκεκριμένες απαιτήσεις για εφαρμογές υψηλής-ταχύτητας.
GB/T 22562 (Κίνα):Κινεζικό εθνικό πρότυπο ισοδύναμο με το ISO 7465, που χρησιμοποιείται ευρέως από παγκόσμιους προμηθευτές εξαρτημάτων ανελκυστήρων.
Οι βασικές ποιοτικές παράμετροι περιλαμβάνουν:
| Παράμετρος | Απαίτηση | Μέθοδος Επιθεώρησης |
|---|---|---|
| Ισχύς απόδοσης | Μεγαλύτερο ή ίσο με 370 MPa (για τυπικές ράγες) | Δοκιμή εφελκυσμού κατά ISO 6892 |
| Επιφανειακή Σκληρότητα | ΗΒ 140-220 | Δοκιμή σκληρότητας Brinell |
| Ευθύτητα | Μικρότερο ή ίσο με 0,5 mm / 5 m | Οπτική ευθεία ή λέιζερ |
| Τραχύτητα επιφάνειας (Ra) | Μικρότερο από ή ίσο με 6,3 μm (Μικρότερο ή ίσο με 3,2 μm για κρύο-τραβηχτό) | Προφίλόμετρο |
| Καθοδήγηση επιπεδότητας επιφάνειας | Μικρότερο ή ίσο με 0,05 mm / m | Ευθύγραμμο όργανο ακριβείας + μετρητής αισθητήρα |
4. Βέλτιστες πρακτικές εγκατάστασης
4.1 Προετοιμασία άξονα
Πριν από την εγκατάσταση σιδηροτροχιάς, επαληθεύστε τις διαστάσεις του άξονα σε σχέση με τα αρχιτεκτονικά σχέδια. Η ράβδος του άξονα πρέπει να βρίσκεται εντός 20 mm σε όλη τη διαδρομή για τυπικές εφαρμογές ή 10 mm για εγκαταστάσεις υψηλής ταχύτητας. Σημειώστε τις θέσεις των βραχιόνων στην καθορισμένη κατακόρυφη απόσταση, λαμβάνοντας υπόψη τυχόν δομικές μετατοπίσεις ή ανωμαλίες άξονα.
4.2 Διαδικασία ευθυγράμμισης σιδηροτροχιάς
Η σύγχρονη σιδηροδρομική εγκατάσταση χρησιμοποιεί συστήματα ευθυγράμμισης λέιζερ για την επίτευξη της απαιτούμενης ακρίβειας. Η διαδικασία προχωρά ως εξής:
Καθορίστε γραμμές αναφοράς:Τοποθετήστε έναν πομπό λέιζερ στο πάνω και στο κάτω μέρος του άξονα, προβάλλοντας ένα κατακόρυφο επίπεδο αναφοράς για ράγες αυτοκινήτου και αντίβαρου.
Τοποθετήστε πρώτα τα κάτω στηρίγματα:Στερεώστε το χαμηλότερο στήριγμα για κάθε ράγα, ρυθμίζοντάς το στην ακριβή μετατόπιση από το τοίχωμα του άξονα που καθορίζεται στο σχέδιο διάταξης.
Δόμηση προς τα πάνω ενότητα προς ενότητα:Τοποθετήστε διαδοχικά τμήματα ράγας, ελέγχοντας την ευθυγράμμιση σε κάθε βραχίονα. Χρησιμοποιήστε ρυθμιζόμενους βραχίονες για να διορθώσετε οποιαδήποτε απόκλιση από την αναφορά λέιζερ.
Επαληθεύστε την ευθυγράμμιση των αρθρώσεων:Σε κάθε άρθρωση της πλάκας, βεβαιωθείτε ότι η επιφάνεια οδήγησης είναι συνεχής εντός 0,05 mm. Χρησιμοποιήστε μια ευθεία ακριβείας που καλύπτει την άρθρωση.
Τελική έρευνα:Μετά την ολοκλήρωση της εγκατάστασης, μελετήστε το πλήρες μήκος της ράγας με το σύστημα λέιζερ, τεκμηριώνοντας τα δεδομένα ευθυγράμμισης για το πακέτο παράδοσης.
Κριτική ανοχή:Για ανελκυστήρες που λειτουργούν πάνω από 2,5 m/s, το EN 81-20 απαιτεί ευθυγράμμιση σιδηροτροχιάς οδήγησης εντός 1,5 mm σε οποιοδήποτε τμήμα 5 μέτρων. Οι αποκλίσεις πέρα από αυτό το όριο προκαλούν δέσιμο του παπουτσιού οδηγού, υπερβολικό θόρυβο και επιταχυνόμενη φθορά.
4.3 Προστασία από λίπανση και διάβρωση
Οι ράγες οδηγών φτάνουν από το εργοστάσιο με προστατευτική επίστρωση λαδιού που αποτρέπει τη διάβρωση κατά τη μεταφορά και την αποθήκευση. Αυτή η επίστρωση δεν πρέπει να αφαιρεθεί εντελώς πριν την εγκατάσταση, καθώς παρέχει αρχική λίπανση για το σπάσιμο του παπουτσιού οδηγού-. Μετά την εγκατάσταση, εφαρμόστε μια λεπτή μεμβράνη λιπαντικού ράγας (συνήθως γράσο-με βάση το λίθιο ή συνθετικό λάδι) στις επιφάνειες οδήγησης.
Για υπαίθριους ανελκυστήρες, παράκτιες εγκαταστάσεις ή εφαρμογές με υψηλή υγρασία, καθορίστε σιδηροτροχιές από γαλβανισμένο ή ανοξείδωτο χάλυβα. Εναλλακτικά, εφαρμόστε μια επίστρωση ανθεκτική στη διάβρωση-μετά την εγκατάσταση και δημιουργήστε ένα τριμηνιαίο πρόγραμμα επιθεωρήσεων για την ακεραιότητα της επίστρωσης.
5. Κριτήρια φθοράς και αντικατάστασης
Οι ράγες οδηγών φθείρονται κυρίως λόγω της τριβής από τα παπούτσια οδηγών. Το ποσοστό φθοράς εξαρτάται από:
Απόσταση και συχνότητα ταξιδιού (ημερήσιοι κύκλοι)
Υλικό παπουτσιού οδηγού (νάιλον, πολυουρεθάνη ή χυτοσίδηρος)
Ποιότητα και συχνότητα λίπανσης
Ακρίβεια ευθυγράμμισης (φθορά συμπυκνωμάτων κακής ευθυγράμμισης)
Φόρτωση αυτοκινήτου (τα υπερφορτωμένα αυτοκίνητα αυξάνουν τις πλευρικές δυνάμεις)
Τα κριτήρια αντικατάστασης διαφέρουν ανάλογα με την εφαρμογή, αλλά οι γενικές οδηγίες είναι:
| Ένδειξη φθοράς | Οριο | Δράση |
|---|---|---|
| Μείωση πλάτους καθοδηγητικής επιφάνειας | >10% του ονομαστικού πλάτους | Αντικαταστήστε το τμήμα σιδηροτροχιάς |
| Τοπικό πιτ ή βάθος σκοράρισμα | >0,5 χλστ | Τρίψτε και γυαλίστε ή αντικαταστήστε |
| Παραμόρφωση άκρου από εμπλοκή του γραναζιού ασφαλείας | Οποιαδήποτε ορατή παραμόρφωση | Αντικαταστήστε αμέσως |
| Διάβρωση στην επιφάνεια οδήγησης | >Βάθος 0,2 mm ή > 5% περιοχή | Αντικαταστήστε ή εκ νέου-μηχανή |
6. Αναδυόμενες Τάσεις
Ο κλάδος των σιδηροδρομικών μεταφορών εξελίσσεται προς διάφορες κατευθύνσεις. Οι σύνθετες ράγες οδήγησης που ενσωματώνουν ενίσχυση από ανθρακονήματα βρίσκονται υπό ανάπτυξη για εφαρμογές εξαιρετικά-υψηλής-ανύψωσης όπου το βάρος του χάλυβα γίνεται απαγορευτικό. Σιδηροτροχιά-ενσωματωμένα συστήματα απόσβεσης κραδασμών - όπου τα ελαστομερή στρώματα συνδέονται μεταξύ της ράγας και του βραχίονα - υιοθετούνται για εγκαταστάσεις υψηλής-ταχύτητας όπου η ποιότητα κύλισης είναι κρίσιμη. Επιπλέον, οι επιφάνειες καθοδήγησης{9}}σκληρυμένες με λέιζερ που αυξάνουν την αντοχή στη φθορά κατά 300% χωρίς πρόσθετο υλικό εισέρχονται στην εμπορική παραγωγή.
