1. Το ρελέ 89 δεν λειτουργεί
Το κύκλωμα ασφαλείας του ανελκυστήρα είναι ανοιχτό και η εξωτερική καλωδίωση είναι κανονική, αλλά εξακολουθεί να μην μπορεί να ξεκινήσει (το ρελέ 89 δεν ενεργοποιείται, η ενδεικτική λυχνία 89 είναι σβηστή). Αρχικά, επιβεβαιώστε ξανά την κανονικότητα του κυκλώματος ασφαλείας 29. Δεν μπορούμε να υποθέσουμε ότι το κύκλωμα ασφαλείας είναι κανονικό μόνο και μόνο επειδή η ενδεικτική λυχνία 29 είναι αναμμένη. Το κύκλωμα ασφαλείας SPVF εισάγεται απευθείας στην πλακέτα P1 μέσω ενός διακόπτη και περιορισμός ρεύματος στον ακροδέκτη 79. Επομένως, μερικές φορές μπορεί να εισαχθεί χαμηλότερη τάση στην πλακέτα P1, δημιουργώντας μια εσφαλμένη εντύπωση ότι το κύκλωμα ασφαλείας είναι κανονικό, αλλά η χαμηλότερη τάση δεν μπορεί πραγματικά να ενεργοποιήσει το ρελέ 89. Έτσι, εάν το βραχυκύκλωμα στο κύκλωμα ασφαλείας δεν είναι δυνατό, μπορεί να προκαλέσει το φαινόμενο f. Μπορούμε να μετρήσουμε την αντίσταση στη γείωση του κυκλώματος ασφαλείας και την τάση σε διάφορα σημεία του κυκλώματος ασφαλείας για να προσδιορίσουμε το πρόβλημα. Εάν το κύκλωμα ασφαλείας είναι κανονικό, τότε ελέγξτε εάν η ακίδα W1C-P09 της πλακέτας P1 εξάγει χαμηλή τάση. Δεδομένου ότι αυτό το σημείο εξόδου στην πλακέτα P1 καταστρέφεται εύκολα, ελέγχοντας απλώς το τρανζίστορ εξόδου και την καλωδίωση της πλακέτας P1 συνήθως μπορείτε να βρείτε το σφάλμα.
2. Αποτυχία κλήσης ανελκυστήρα
Ο ανελκυστήρας μπορεί να λειτουργήσει για συντήρηση, αυτόματη ισοπέδωση και επιστροφή στο σταθμό βάσης. Όλα τα εξωτερικά κυκλώματα είναι κανονικά, αλλά η σειριακή λυχνία LED (STM) στην πλακέτα P1 δεν αναβοσβήνει, υποδεικνύοντας μια δυσλειτουργία στο σειριακό σύστημα. Το σειριακό σύστημα SPVF έχει δύο κλάδους: έναν από το μηχανοστάσιο στο εξωτερικό κουμπί κλήσης και τον άλλο από το μηχανοστάσιο στην εσωτερική ένδειξη εντολών και ορόφου. Τα σφάλματα σειριακού συστήματος συνήθως εκδηλώνονται με διάφορους τρόπους: ένα σφάλμα ενός ορόφου σημαίνει μόνο ότι ο όροφος δεν μπορεί να κληθεί. Σφάλμα δύο ορόφων σημαίνει ότι δεν μπορούν να πραγματοποιηθούν κλήσεις μεταξύ αυτών των δύο ορόφων (επειδή το σύστημα μπορεί να εκπέμπει αμφίδρομα). Ορισμένα σφάλματα προκαλούν το φως του κουμπιού κλήσης να παραμένει αναμμένο και ο ανελκυστήρας ανταποκρίνεται αυτόματα σε αυτόν τον όροφο. Τα σφάλματα στο εσωτερικό του θαλάμου εκδηλώνονται καθώς η λυχνία εντολής ανάβει για κάθε όροφο και ο ανελκυστήρας σταματά σε κάθε όροφο. ή η ένδειξη δαπέδου δεν εμφανίζεται και το πάτωμα δεν αλλάζει. Όλα αυτά είναι σημάδια ενός σειριακού σφάλματος συστήματος. Όταν προκύψουν αυτά τα προβλήματα, πρέπει πρώτα να προσδιορίσουμε ποιος κλάδος είναι ελαττωματικός με βάση τη δομή του και, στη συνέχεια, να ανακαλύψουμε ποιο εξάρτημα είναι ελαττωματικό, γεγονός που διευκολύνει την επισκευή. Αυτό το σειριακό σύστημα αποτελείται κυρίως από δύο τσιπ διασύνδεσης, το UPA67C, στην πλακέτα P1, και μερικά κυκλώματα περιορισμού ρεύματος και περιορισμού τάσης. Κάθε κουτί πόρτας χωλ περιέχει ένα ενσωματωμένο τσιπ, m5690/m5226. Υπάρχουν επίσης τσιπ m5690 και m5226 στην πλακέτα κλήσεων και στην οθόνη στο εσωτερικό του αυτοκινήτου. Αυτά είναι τα κύρια τσιπ αυτού του σειριακού συστήματος.
